Paul Vermast | GroenLinks

Femke Halsema ‘flipt’ voor Pauw & Witteman. In een zelfgemaakt filmpje geeft ze haar commentaar op het nieuws. Gisteren ‘flipte’ ze dat na het vertrek misschien ‘premier Bos’ maar naar het torentje moet. “Immers, waar ben je anders vice-premier voor” vraagt Femke zich af:

Van wie die dozen zijn is natuurlijk een retorische vraag. Goed ingevoerde GroenLinksers herkennen natuurlijk de GroenLinks fractiemedewerkers in de Tweede Kamer. Prima dat die alvast aan het verhuizen zijn, want na de verkiezingen moet de fractie immers groter gaan worden en die verkiezingen zijn niet ver meer weg. Want ik ben het zeer oneens met het voorstel van Femke. Niets premier Bos, maar verkiezingen!

Voorzitter Joseph Daul van de grote christendemocratische fractie EVP in het Europarlement heeft Jan Peter Balkenende donderdag ”een zeer goede kandidaat” genoemd voor de nieuwe functie van EU-president. Dat valt te lezen op Nu.nl.

Hoezo? Balkenende is toch helemaal geen kandidaat?

“Flawekul!” weet u nog?

Of misschien toch…. ?

(of het goed is voor Europa laat ikzelf maar even in het midden…)

De gemeente doet er op het moment echt alles aan om uit te stralen dat het goed gaat. Nou is dat op heel veel punten gelukkig ook zo en juich ik het ‘vieren van succes’ ook zeer toe. Maar afgelopen week lijkt de gemeente hier wel een beetje in door te slaan. Met veel bombarie werd gemeld dat er ondanks de crisis banengroei in Dronten is (gek genoeg staat het persbericht van de gemeente niet op de website). “Ten opzichte van 2008 is de werkgelegenheid in de gemeente Dronten met 3% gegroeid” zo meldt de gemeente in een persbericht. Mooie cijfers en wethouder Engelvaart spreekt trotse woorden over de veerkracht van het Dronter bedrijfsleven.

Toch is het allemaal maar net hoe je het wil lezen. Deze cijfers zijn namelijk tot 1 april 2009! Dit terwijl de gevolgen van de economische crisis pas de laatste maanden echt duidelijk worden en de cijfers van 1 oktober een heel ander beeld laten zien. In Flevoland is de werkeloosheid met een kwart toegenomen en hoewel Dronten het ten opzichte van de andere Flevolandse gemeente zo slecht nog niet doet is de werkgelegenheid ten opzichte van 1 oktober 2008 met 18% gedaald!

Het is wel een beetje wonderlijk dat de gemeente een week na deze peildatum met zo’n ‘hiep hiep hoera bericht’ naar buiten komt. Ik ben er zeker voor elkaar niet de put in te somberen, maar dit is wel een beetje al te optimistisch. Of zou het onderdeel zijn van onze citymarketing om Dronten ‘positief te branden’?

Komende december wordt in Kopenhagen een nieuw klimaatakkoord gesloten. Wereldleiders zullen dan echt stappen moeten zetten om er voor te zorgen dat de klimaatverandering een halt wordt toegeroepen. Het autoverkeer is een van de grootste oorzaken van de klimaatverandering en het autoverkeer neemt nog steeds handoverhand toe. GroenLinks bepleit daarom een radicale omslag naar de elektrische auto. Hoewel dat nu op grote schaal nog niet realistisch lijkt is dat beeld maar schijn. De razend snelle ontwikkelingen maken het meer en meer mogelijk om de stap naar elektrisch vervoer te zetten.

Juist de Nederlandse schaal maakt ons land heel geschikt om als eerste een dergelijk netwerk aan te leggen. Het bedrijf E-laden.nl, een initiatief van de samenwerkende netbeheerders, heeft deze maand het eerste oplaadpunt geopend en wil een netwerk van laadpunten over Nederland uitrollen. Daarmee wordt de eerste belangrijke stap gezet voor een overgang naar de elektrische auto. Met batterijen aan boord die een opslagcapaciteit van twintig kilowattuur hebben, kun je ongeveer 150 kilometer rijden. Daarmee is de actieradius van de elektrische auto behoorlijk toegenomen. Met een snellader kunnen de batterijen binnen een kwartier worden opgeladen. Dat past prima bij de goede vuistregel: twee uur rijden, kwartiertje rust.

Maar de elektrische wagen-hype heeft ook grote nadelen. Het risico is dat we de benzine-wagen blind vervangen met een elektrische wagen, zonder daarbij de fundamentele vraag te stellen of we wel 2 miljard auto’s op deze wereld willen. Soms passen er gewoon geen auto’s meer bij. En als iedereen een elektrische wagen rijdt, wil iedereen natuurlijk ook snel op kunnen laden. Het kan nu al in 10 minuten, maar het voltage dat ervoor nodig is, is een regelrechte ramp voor ons elektriciteitsnet. Andere oplossingen moeten dus worden doordacht. Bijvoorbeeld punten waar je de batterij van je auto kan vervangen door een andere zodat je wel door kunt rijden en er geen piekbelasting op het elektriciteitsnet ontstaat.

De mogelijkheden van onze mobiliteit zijn echter niet onbeperkt, daarnaast heeft automobiliteit gevolgen voor onze leefomgeving, gezondheid natuur en ruimte. De afgelopen decennia heeft de samenleving zich in hoge mate aangepast aan de auto. Karel Martens, vervoersplanoloog aan de Radboud Universiteit Nijmegen, beschreef in juni dit jaar in Trouw ook al zijn zorgen over de toenemende automobiliteit. “Het mag duidelijk zijn dat zo geen duurzaam mobiliteitssysteem wordt gecreëerd. De uitbreiding van het wegennet, de spreiding van wonen en de steeds weerkerende verplaatsing van werkgelegenheid zullen leiden tot het verdwijnen van de open ruimte rondom de nu nog compacte steden. Een werkelijk duurzaam mobiliteitssysteem kan niet worden gebaseerd op de elektrische auto alleen. Zo’n systeem zal, meer dan in het verleden, moeten bestaan uit een hoogwaardig stelsel van openbaar vervoer” stelt Martens.

GroenLinks vindt dat er meer moet worden geïnvesteerd in openbaar vervoer. Voorbeelden uit andere landen laten zien dat het mogelijk is om van het openbaar vervoer een goed en milieuvriendelijk alternatief van de auto te maken. Daarmee kunnen we een dubbelslag slaan voor het economie en klimaat. Investeringen in nieuwe infrastructuur voor het openbaar vervoer en een elektrisch oplaadnet voor auto’s scheppen ook nieuwe groene banen.

De gemeente Dronten gaat het strooibeleid tegen het licht houden zo valt te lezen in De Stentor vandaag. Afgelopen winter waren er 278 klachten over gladheid en nu lijkt het te zijn doorgedrongen in het gemeentehuis: “zo kan het niet langer” aldus wethouder Engelvaart.

In 2004 heeft de raad fors in het strooibeleid gesneden omdat er bezuinigd moest worden. GroenLinks vond dit toen al een erg dom idee omdat je niet moet bezuinigen op de veiligheid van mensen. Sinds december vorig jaar kan ik daar over meepraten nadat ik onderuit ging op de fiets op een onverwacht gladde weg (foto).

Het is goed dat er nu eens opnieuw naar het stooibeleid wordt gekeken. Doorgaande wegen in de dorpen en bijzondere objecten als scholen, bejaardenhuizen en zorgcentra moeten gewoon worden gestrooid, dat is een basiszorg waar de overheid voor dient te zorgen. Maar de verwachting voor de komende jaren is dat er weer fors moet worden bezuinigd. Als het aan mij ligt zal dit in iedergeval niet ten koste gaan van het strooibeleid.

In de FlevoPost van vandaag word ik door Gerrit Wijnne in zijn column (nog niet online) van repliek bedient. Vorige week had ik kritiek op zijn column omdat hij het onderzoek dat GroenLinks wil naar de kostenoverschrijding van miljoenen op het centrumplan een verkiezingsstunt noemt. Dat vond en vind ik volslagen onzin.

Wijnne vindt het “heel flink” van GroenLinks dat we de onderste steen boven willen hebben en gaat vervolgens uitleggen dat het proces rond het winkelcentrum al in 1998 begon en het allemaal wel erg lang geleden is. Dat alle betrokkenen (op de huidige wethouders Engelvaart en Koning na) er niet meer zijn en dat je als raad geen onderzoek naar jezelf kan doen. Het lijkt Wijnne allemaal niet geloofwaardig, zeker ook omdat je er het huidige college niet op zou kunnen afrekenen.

Natuurlijk snap ik best dat het ingewikkeld is. Maar ik zal nog eens een poging doen Wijnne uit te leggen dat het hoogste doel van de kleinste oppositiepartij niet is om wethouders op te knopen of colleges weg te sturen. Als het nodig is dan moet het, maar niet bij voorbaat. Het doel dat we met dit onderzoek willen bereiken is waarheidsvinding en lering trekken. Dat kan de raad zelf doen omdat (Wijnne geeft het zelf al aan) geen van de huidige raadsleden in die tijd al politiek actief was. Daarnaast heeft de raad met een raadsonderzoek (landelijk vergelijkbaar met een parlementaire enquête) een zeer machtig wapen in handen. Namelijk een verhoor van betrokkenen onder ede! Daar kan geen rekenkamercommissie tegen op.

De rekenkamercommissie heeft de laatste jaren stevige onderzoeken gedaan en de raad een spiegel voorgehouden stelt Wijnne in zijn column. Daarin heeft hij gelijk. Maar de rekenkamercommissie is ook een commissie van raadsleden; weliswaar met een onafhankelijke voorzitter. Dat bewijst maar weer dat raadsleden best in staat zijn kritisch naar zichzelf te kijken. Dat de raad (wie is dé raad?) niet veel van die onderzoeken wilde weten kan zo zijn; GroenLinks heeft de uitkomsten altijd omarmd. Overigens, de rekenkamercommissie heeft zichzelf ontbonden en aangegeven het centrumplan niet te willen onderzoeken. Pas na de verkiezingen komt er een nieuwe rekenkamer(commissie) en dan zijn we al snel een jaar verder voordat er mogelijk een onderzoek komt. Met de aanbesteding van projecten als De Graafschap, het Onderwijsstation en het Hanzekwartier voor de boeg de komende jaren is het van groot belang snel lering te trekken uit de gang van zaken bij het centrumplan. Da’s van GroenLinks geen verkiezingsstunt, maar zorgvuldig bestuur en de wil tot leren van fouten uit het verleden.