Paul Vermast | GroenLinks

De luchthaven Lelystad (Lelystad Airport) heeft plannen voor uitbreiding. De start- en landingsbaan moet verlengd worden zodat er grote vliegtuigen zoals Boeings en Airbussen kunnen gaan landen en opstijgen. Het moet een tweede Schiphol worden met vier miljoen passagiers per jaar.

Wat levert het op?

Vooral goedkope chartermaatschappijen zullen gaan vliegen vanaf Lelystad Airport. Op lokaal niveau zal de uitbreiding economisch nauwelijks van belang zijn. Er werken nu al veel Flevolanders op Schiphol. Zij kunnen misschien dichterbij aan de slag, maar van extra banen zal nauwelijks sprake zijn. Het niet-Schipholgebonden verkeer is voornamelijk in handen van low-budget-maatschappijen, en juist zij proberen maximaal te besparen op arbeidskosten. Deze vluchten leveren economisch bijna niets op, daarom wil Schiphol ze graag gaan verplaatsen naar Lelystad Airport. In plaats van investeren in een betonnen start- en landingsbaan zou er beter geïnvesteerd kunnen worden in duurzame (groene) banen.

Overlast

De uitbreiding van luchthaven Lelystad zal veel overlast veroorzaken in de woonkernen Lelystad, Almere, Dronten, Biddinghuizen, Swifterbant, Zeewolde, Harderwijk, Hierden, Nunspeet, Ermelo en omliggende plaatsen.

De uitbreiding van luchthaven Lelystad zal voor mens en dier de rust verstoren in een groot aantal natuurgebieden, waaronder de Oostvaardersplassen, Natuurpark Lelystad, het Larserbos, het Knarbos, de Hollandse Hout, het Harderbos, het Horsterwold, het Hulkesteijnse bos, het Veluwemeer en de Veluwezoom.

Verruiming van de luchtvaartcapaciteit is in strijd met de wereldwijde doelstelling om uitstoot van CO2 te verminderen. Extra luchtvaartcapaciteit is het slechts denkbare antwoord op de klimaatcrisis. De recessie wordt er evenmin mee bestreden.

Wat betekent het voor mij?

Lelystad Airport ligt 10 kilometer van de bebouwde kom van Biddinghuizen. Dronten ligt op 13 kilometer afstand van de luchthaven. Iedereen die graag wil weten wat dat betekent aan geluidsoverlast moet maar eens op bezoek gaan in plaatsen rondom Schiphol.

De gevolgen van geluidsoverlast voor de gezondheid zijn redelijk bekend. Slechte nachtrust, meer stress, verminderde leerprestaties van kinderen en een verhoogde kans op een verhoogde bloeddruk, hart- en vaatziekten zijn de belangrijkste.

Wat kan ik doen?

Gelukkig is het nu nog niet zover. Op dit moment liggen de plannen ter inzage en kan hiertegen bezwaar worden gemaakt door een ‘zienswijze’ in te dienen.

Wilt u geen tweede Schiphol in uw achtertuin? Dien dan voor 22 juli een schriftelijke zienswijze in (mail of brief). Dat is niet moeilijk, er zijn voorbeeldbrieven beschikbaar. Hoe meer bezwaren er binnen komen, hoe groter de kans dat geen tweede schiphol in de polder komt. Meer informatie en voorbeeldbrieven kunt u hieronder vinden. De voorbeeldbrieven kunt u uiteraard geheel naar eigen inzicht aanpassen.

Uw bezwaarschriften kunt u als volgt verzenden:

Per brief naar:
Provincie Flevoland
Aanwijzing Luchtvaartterrein Lelystad
Postbus 55
8200 AB LELYSTAD

Per email naar: inspraak.luchthaven@flevoland.nl

Voorbeeld bezwaar / zienswijze

- voorbeeld zienswijze (zienswijze zoals ingediend door Frank Pels);

- zienswijze van de actiegroep Vlieg op!

- voorbeelden van VIVF (Verontruste Inwoners Van Flevoland)

- voorbeeld Leefbaar Zeewolde

- voorbeeld van StEM Zeewolde

Meer informatie

- Officiële informatie en documenten

- Verontruste Inwoners Van Flevoland (VIVF)

- Tafel van Alders

- Bewoners Aanspreekpunt Schiphol;

- De inspraak van GroenLinks

Contactgegevens GroenLinks

- Cees Meijer (fractie staten Flevoland)

- Paul Vermast (fractie GroenLinks Dronten)

- Frank Pels (fractie staten Flevoland)

- website GroenLinks Flevoland

- website GroenLinks Dronten

Vanavond heeft Commisaris der Koningin (CdK) Harry Borghouts bekend gemaakt op te stappen als bestuurder bij het ABP. Vanmiddag schreef ik daarover nog een blogje naar aanleiding van een oproep van GeenStijl aan de ‘vrienden van Borghouts’ om hem te helpen bij het typen van zijn ontslagbrief. Tot mijn verrassing blijk ik daar volgens Geen Stijl ook toe te behoren. De ‘vrienden van Harry Borghouts’.

Dat zal wel; maar David wees er ookal op. Er is maar één iemand die dat doen kan en dat is de CdK zelf. In een moeite door bombadeerd David de hele zaak ook tot een ‘kwestie’. Een kwestie die ook de partij aan gaat omdat er (imago) schade wordt geleden.

De kou kan met dit besuit nu misschien wel uit de lucht zijn, de politieke geloofwaardigheid van de CdK heeft het geen goed gedaan. Zeker ook omdat wij in Flevoland hem ook nog kennen als de bestuursvoorzitter van de inmiddels failliete Zuiderzee Ziekenhuizen in Lelystad en Emmeloord.

Op het gevaar af dat ik mijzelf ga herhalen kan de politieke situatie ontstaan dat er zoveel averij is dat de positie onhoudbaar wordt. Da’s een afweging die ik niet kan maken en vooral ook thuis hoort bij de Staten van Noord-Holland. Maar ik hoor oprecht dat die situatie Noord-Holland, Borghouts én GroenLinks bespaard kan blijven!

Bij GeenStijl zullen ze het wel niet met me eens zijn, maar ik snap alle opwinding rond CvdK Borghouts van Noord-Holland niet zo goed. De PvdA-fractie in de Staten dreigt hem nu met een motie van wantrouwen omdat hij niet wil opstappen als bestuurder van het ABP.

Tijdens het debat in de Staten van Noord-Holland heeft hij aangegeven te stoppen als voorzitter van de raad van bestuur van het ABP. Dat heeft hij ook bij Knevel & Van den Brink herhaald. Misschien kan de PvdA niet luisteren; maar hij heeft niet gezegd te stoppen als ABP bestuurder. De Staten hebben met die toezegging van de Commisaris genoegen genomen en daarmee was (politiek) de kous af. Nu dreigen met een motie van wantrouwen is om die reden wel wat merkwaardig.

Maar tegelijk kun je wel gelijk hebben; ik vrees dat Borghouts geen gelijk meer krijgt. Dan kan door de commotie de politieke realiteit ontstaan dat je positie onhoudbaar wordt. Of dat nu voor Borghouts het geval is kan ik moeilijk beoordelen. Maar dat hij (en met hem de partij) behoorlijke averij oplopen lijkt me wel duidelijk en da’s te betreuren. Soms kun je de eer het beste aan jezelf houden.

Gisteravond was er een inspraakavond over de uitbereidingsplannen van Luchthaven Lelystad. Onderstaand de tekst die ik daar namens GroenLinks heb uitgesproken:

GroenLinks is zeer tegen de uitbereiding van de Luchthaven Lelystad. Het levert Flevoland niets anders dan overlast op. Het door bestuurders met regelmaat aangehaalde draagvlak is niet het draagvlak onder de bewoners van Flevoland. De beloofde werkgelegenheid is flauwekul!

Dat er geen draagvlak is hebben acties in diverse gemeenten wel bewezen. Het beste voorbeeld is Zeewolde waar in 2006 tegen de 4600 handtekeningen zijn opgehaald als protest tegen de over het dorp geplande vliegroutes.

De meest recente informatie met betrekking tot met name de toenaderingsroutes geven opnieuw het zeer ongewenste beeld van routes die rakelings langs de bebouwde omgeving van Zeewolde staan geprojecteerd.

Trouwens, waarom staan de startroutes wel in dit MER en niet de toenaderingsroutes? Wat is daarvan de bedoeling? Op deze manier worden de burgers toch verkeerd voorgelicht?

Maar wat voor GroenLinks blijft wringen is de steun die aan de plannen wordt verleend door de overheid. Hoe verhoudt een vervuilende luchthaven zich tot de kabinetsambitie om in 2020 30% minder CO2 uit te stoten, dat zal niet meevallen als de luchtvaartsector straks weer flink zal groeien. De voorwaarden waaronder de sector in 2012 mee gaat doen aan emissiehandel zijn zo slap, dat dat voorlopig niet of nauwelijks tot prijsstijgingen zal leiden, en heeft dus ook geen invloed op de vraag. Hoe verhoudt een warme steun van de provincie zich met de ambitie de meest klimaatvriendelijke provincie van Nederland te worden?

Voor GroenLinks is het duidelijk; dat verhoudt zich niet met de kernkwaliteiten van Flevo-land als Rust en Ruimte. Flevoland koketteert daar zelfs mee door de kiekendief als het symbool van Flevoland te gebruiken. Maar na uitbreiding is er weer een stuk Nederland waar het gedaan is met die rust en de schone natuur.

GroenLinks hecht weinig geloof aan het verhaal over de toegevoegde waarde van de luchthaven als werkgelegenheidsmotor. In helder Nederlands vind GroenLinks het flauwe kul waarmee de bevolking rijp moet worden gemaakt voor een luchthaven die ze niets anders oplevert als herrie. In de ogen van GroenLinks is dat volksverlakkerij!

Chartermaatschappijen zijn zuinige ondernemingen met zo weinig mogelijk personeel. Passagiers komen aan, stappen in en weg zijn ze. Andersom precies hetzelfde.

Daarnaast vliegen chartermaatschappijen op vakantiebestemmingen. Dat zal weinig be-drijven de polder intrekken, want wat hebben die aan bestemmingen als Antalya en Agadir? Niemand heeft tot nu toe kunnen waarmaken waar al die 800 arbeidsplaatsen vandaan zullen gaan komen.

Daarnaast wil GroenLinks investeringen in groene banen en in toekomstgerichte sectoren zoals alternatieve vormen van duurzame energieopwekking en vervoer. GroenLinks wil geen betonbanen, maar groene banen Die zijn wél goed voor woon- en leefklimaat en voor de economie. Denk aan banen in de isolering van woningen, in de schone energiebedrijven, in een beter openbaar vervoer, straks in het Oostvaarderswold, zorg of recreatie. En er zijn vast meer voorbeelden te vinden.

Veel inwoners van Flevoland zijn bij Schiphol weggevlucht vanwege de overlast. Kunt u waarmaken dat deze; en alle andere inwoners van Flevoland; zich geen zorgen hoeven te maken over de woonkwaliteit in Flevoland? De uitbereiding van de Luchthaven blokkeert ook de uitbereiding van Almere in oostelijke richting. GroenLinks ziet niets in uitbereiding van Almere westelijk buitendijks en daarmee zal Almere in onze ogen naar het oosten moeten. Een grotere luchthaven in Flevoland past hier niet bij!

Ook de routes worden erg mooi voorgesteld in deze MER. Mooie dunne lijntjes die precies langs de dorpen en steden lopen. Maar da’s natuurlijk allemaal flauwe kul. In de praktijk kunnen piloten flink afwijken van voorgeschreven vliegroutes. De luchtvaartinspectie heeft daar nauwelijks grip op. Een route die vlak langs de bebouwde kom loopt, betekent in de praktijk dus al snel dat vliegtuigen met regelmaat recht boven een dorp of stadswijk vliegen.

De route over de Oostvaardersplassen is voor GroenLinks niet bespreekbaar. Niet vanuit het oogpunt van de natuurbescherming, maar ook niet vanuit het oogpunt van veiligheid. De Oostvaardersplassen zijn een Natura 2000 gebeid en geniet daarmee de belangrijkste bescherming omdat is vastgesteld dat het gebied van grote waarde is voor heel Europa.

GroenLinks vindt de uitbereiding van de Luchthaven een onverantwoorde hypotheek op de toekomst. Flevoland is een nog heel jonge provincie die nog volop ontwikkeld en veranderd. De veranderingen in een decennium in Flevoland zijn op Nederlandse schaal onvergelijkbaar en zullen door de komst van een luchthaven sterk worden ingeperkt. Dat is dom; dat moet je niet willen.

Als afsluiting iets over de wijze waarop de bevolking wordt betrokken bij deze plannen. De MER en bijlagen zijn voor een gewone en geïnteresseerde inwoner een verschrikkelijke stapel informatie waar je redelijkerwijs geen wijs uit zal worden. Veel te complex en veel te veel getallen. Op basis daarvan kan geen enkele burger die niet heel goed in het dossier is ingevoerd een goed onderbouwde inspraak kunnen geven. Als volksvertegenwoordiger maak ik me daar grote zorgen om!

Concluderend: Schiphol gooit haar eigen problemen over de schutting. Door de uitbrei-dingsplannen voor de luchthaven, spreidt het vliegtuiglawaai zich als een inktvlek boven Nederland uit. Bovendien staat de enorme groei van het vliegverkeer op gespannen voet met de klimaatambities van het kabinet en Gedeputeerde Staten. Extra luchtvaartcapaciteit is het slechtst denkbare antwoord op de klimaatcrisis. De recessie wordt er evenmin mee bestreden: investeer liever in groene banen en maak werk van zon en wind.

(meer…)

Beste lezers,

Ik heb zojuist mijn steun gegeven aan de campagne 2 Miljoen Handtekeningen. Het doel van deze campagne is de invoer van het Actieve DonorRegistratiesysteem (ADR).

Bij deze zou ik jou willen vragen om de petitie ook te ondertekenen op de site http://www.2miljoenhandtekeningen.nl

Jaarlijks overlijden 200 mensen als gevolg van het tekort aan donororganen. GroenLinks vindt dat het huidige systeem van donorregistratie veranderd moet worden in een ‘ja, tenzij’-systeem. Iedereen is dan in principe donor, tenzij iemand vooraf heeft aangegeven geen donor te willen zijn. In het huidige systeem zijn mensen in principe geen donor. Een ‘ja, tenzij’-systeem kan jaarlijks 60 extra donororganen opleveren.

“Helaas zit de discussie in de Tweede Kamer op slot. Daarom behouden we dus voorlopig het huidige registratiesysteem. Als het niet van de politiek af komt, dan moeten wij, burgers, het initiatief nemen. Daarom roep ik iedereen met klem op zich te laten registreren“ aldus Femke Halsema.

Daarom: teken de petitie hier!

Groet!
Paul

(meer…)

Tom van der Lee, de politiek coördinator van de Tweede Kamerfractie vertrekt na bijna twintig jaar. Daarmee valt de meest constante factor binnen de Tweede Kamerfractie weg. Simon Otjes schreef vandaag een mooi portret van Van der Lee.

“Als je wilt zien hoe belangrijk Tom van der Lee is moet je maar eens op zoek gaan naar beeld materiaal van belangrijke GroenLinksers door de gangen van de Tweede Kamer of na een lijsttrekkersdebat. Zie je Rosenmöller of Halsema dan kan je bijna zeker ergens op de achtergrond Van der Lee zien staan. Hij is werkelijk altijd en overal aanwezig”.

Goede dingen moet je zelf niet beter willen doen. Daarom beveel ik het portret van Simon over Tom graag aan.

Deze vraag drong zich afgelopen donderdag tijdens de behandeling van de kadernota 2010 dwingend aan me op toen bleek dat de coalitie van CDA, PvdA en ChristenUnie met ongeveer 20 moties en amendementen op de proppen kwam. Daarbij vielen de moties van de oppositie in het niet. Dat is verbazend omdat je mag veronderstellen dat er wel enige afstemming tussen college en coalitie plaats vindt. Natuurlijk vinden ze zichtelf heel duaal (onafhankelijkheid van raad en college) maar normaal heeft men daar ook nooit last van.

De kadernota is de voorbereiding op de begroting van het verkiezingsjaar 2010. Dat was dan ook wel te merken in de voorstellen van de coalitie. CDA en PvdA ‘verjubelen’  alvast 7 miljoen van de Nuon gelden aan ‘leuke zaken voor de bevolking’. Zo kunnen ze volgend jaar in de verkiezingen roepen dat ze zulke leuke en goede dingen hebben gedaan voor de bevolking. Maar in mijn ogen is dit een voorbeeld van slecht beleid. Want voor de Nuon aandelen kregen we ieder jaar dividend betaald. Nu die aandelen worden verkocht valt dit weg. Daarom kunnen we die 35 miljoen beter op de bank zetten en daarvan ieder jaar de rente inzetten voor ‘leuke’ dingen. Dan zorgen we er voor dat naar de toekomst toe de inkomsten van de gemeente gelijk blijven en dat lijkt mij een belangrijke zaak. Nu even met snel geld alvast 7 miljoen uitgeven voor verkiezingswinst vind ik gewoon onbehoorlijk bestuur.

Daarnaast werden er ook een aaltal wonderlijke voorstellen gedaan. Zo willen CDA, PvdA en ChristenUnie dat de rotondes worden verhuurd. De argumentatie is dat ‘anderen dit ook goed kunnen doen in plaats van de gemeente’. Sja als dat de redenering is kun je ook het Redeplein wel verhuren.

Voor datzelfde plein is wel 150.000 euro beschikbaar gesteld voor de inrichting. Dat is een goede zaak, want het plein moet nodig verder worden ingevuld zoals ook ooit de bedoeling was. Dan kan het ook echt het centrale dorpsplein (ow nee.. stadsplein) worden.

Nou ja; na zes en een half uur vergaderen waren we er uit. Er is een kadernota en we zijn benieuwd wat het college er van weet te bakken als begroting. Maar die komt in november weer op de agenda terug. De raad is nu op vakantie. Volgende week komen we nog een keer terug van reces (vakantie) voor een besloten vergadering over de Luchthaven. maar dan mogen we echt van de zomer gaan genieten tot september.

Ik wens u een mooie zomer!

Jesse Klaver schreef over de ‘kwestie Noord-Holland’ gisteren een scherp blog waarin ik mijzelf erg herkende. Je treedt niet af voordat er een debat is geweest in de Staten om vervolgens een paar weken terug te komen als gedeputeerde. Da’s niet geloofwaardig. Nou ja, Jesse was er duidelijk genoeg over.

Toen twee jaar geleden wethouder De Graaf in Dronten aftrad voorafgaand de vergadering over ‘de steeg’ vond ik dat vaandelvlucht. Vermoedelijk was aan het einde van de avond het resultaat hetzelfde geweest en was hij gevallen. Maar dan wel na een debat in de democratisch gekozen volksvertegenwoordiging. Zo horen die zaken ook te gaan en als je jezelf daaraan ontrekt als bestuurder vind ik dat laf. Dat geldt dus naar mijn mening ook voor Gedeputeerde Staten van Noord-Holland. Zij traden allemaal af naar aanleiding van het drama rond Icesave waar Noord-Holland 78 miljoen Euro mee verspeelde. Maar dat gebeurde voordat de Staten hierover een debat hadden gevoerd. Borghouts is blijven zitten en gisteren dat debat met de Staten aangegaan. Hij heeft daar een knieval gemaakt en naast zijn politieke taken ook zijn bijbanen afgestoten. Daarna genoot hij voldoende vertrouwen van de Staten om te blijven zitten.

Zo hoort het te gaan! Daarvoor kan ik meer respect opbrengen dan voor de gedeputeerden die het debat met de Staten kennelijk niet aandurfden en het hazenpad kozen. Allemaal; zelfs de gedeputeerden die er inhoudelijk niets mee te maken hadden. Da’s laf en slecht voor het vertrouwen in de politiek, zoals Jesse al betoogde.

Maar ik snap de roep (ook vandaag in de kranten) om het aftreden van Borghouts niet zo goed. Hij is het debat aangegaan met de Staten. Heeft excuus gemaakt en de gevolgen (afstoten van taken en bijbanen) aanvaard. Daarmee heeft hij het vertrouwen van de meerderheid en is de kous af. Als ik Noord-Hollands Statenlid zou zijn zou ik me echter wel drie keer bedenken voordat ik met de herbenoeming van een van de afgetreden gedeputeerde zou instemmen. Immers, als het moeilijk wordt vluchten ze voor het debat en daar heb ik maar een woord voor: ‘lafheid’. Om Joop den Uyl maar eens te citeren: “politiek is niet voor bange mensen”.